Қытай: экспортқа арналған кокс газының сутегі? 

Кокс газының сутегі. Әсіресе орасан зор металлургиялық қуаттары бар Қытай үшін тамаша шешім сияқты көрінеді. Бірақ ішкі қажеттіліктер үшін қайта өңдеу ғана емес, экспортқа келетін болсақ, сурет күрт күрделене түседі. Көбісі, әсіресе басында, тек тізбекті көреді: кокс өндіру -> тазарту -> сутегі -> сұйылту/сығымдау -> танкер -> пайда. Шын мәнінде, бұл сілтемелер арасында техникалық, логистикалық және, ең бастысы, шолуларда сирек талқыланатын экономикалық нюанстардың тұңғиығы бар.

Қосалқы өнімнен өнімге дейін: нәзіктіктер қайда?

Шикізат – кокс газы – құрамы жағынан тұрақсыз зат. Иә, онда сутегі көп, 55-60%, бұл факт. Бірақ қалғандары метан, көміртегі тотығы, азот, күкірт, шайырлар. Мәселе тазалаудың өзінде емес, технология сияқтыPSA (қысым ауытқуы адсорбциясы)жұмыс істеді. Мәселе - ауқымдылық пен жүйелілік. Коксты өндіру циклді болып табылады және домна пештерінің жұмысына байланысты. Үздіксіз экспорттық ағынды орнату үшін газдың тұрақты, болжамды көлемін алу қазірдің өзінде бас ауру болып табылады. Сіз жай ғана «кранды аша алмайсыз».

Мен кездестірген жобалардың бірі Chengdu Yizhi Technology Co. қондырғыларын пайдалануды жоспарлау болды. Олардың профилі дәл химия-газ саласындағы жобаланған, толығырақ мына жерден табуға боладыолардың веб-сайты. Олар PSA сатысына дейін күкіртті сутегі мен органикалық күкіртті кетіруді қоса алғанда, толық тазарту шешімдерін ұсынды. Бірақ талқылау барысында «құйрық» мәселесі көтерілді. газ Сутегі бөлінгеннен кейін, төмен калориялы отын газының айтарлықтай көлемі қалады. Онымен не істеу керек? Жылу электр станциясында жағу опция болып табылады, бірақ содан кейін бүкіл жоба белгілі бір зауыттың инфрақұрылымына және оның энергия қажеттіліктеріне байланысты. Экспортқа бағытталған жоба үшін бұл қажетсіз тәуелділік.

Міне, шығындардың негізгі нүктесі пайда болады. Көптеген адамдар ойлайды: газ дерлік қалдық болғандықтан, сутегі дерлік бос. Қате түсінік. Негізгі шығындар жоғары тиімді тазарту және сығымдау/сұйыту үшін күрделі салымдар, сондай-ақ осы процестерге операциялық энергия шығындары болып табылады. Әсіресе сұйылту үшін. Теңіз көлігі үшін сұйық сутегін алу үшін оны -253°С дейін салқындату керек. Энергия шығындары орасан зор. Және бұл энергия соңғы өнім әлемдік нарықта, айталық, көміртегі бар табиғи газдан алынған сутегімен (SMR) бәсекеге қабілетті болуы үшін өте арзан болуы керек.

Логистика: суық шындық

Шанси немесе Хэбэйдегі кокс зауытынан таза сутекті аламыз делік. Оны портқа қалай жеткізуге болады? арналған құбырсутегі- опция, бірақ Қытайда желі бұл үшін ерекше, негізінен жергілікті. Жүздеген шақырымға созылатын жаңа тас жолдың құрылысы – өз алдына алып жоба. Ең жиі қарастырылатын көліктер қысымды сутегі газын тасымалдайтын құбыр тасымалдағыштар болып табылады. Бірақ экспорт көлемін талап етеді, және бір «дав?» бірнеше жүз килограмм ғана көтереді. Жүздеген көлік керуендері? Қауіпсіздік және шығын тұрғысынан шындыққа жанаспайды.

Сондықтан логистикалық хаб өндіріске барынша жақын болуы керек. Ең дұрысы, зауыт теңіз жағасында орналасқан. Бірақ кокс өндірісінің көпшілігі континенттің ішкі бөлігінде, көмір мен болаттың жанында орналасқан. Бұл барлық ықтимал пайданы жейтін географиялық теңгерімсіздік. Біз осы сутегінен аммиак өндіру нұсқасын қарастырдық (логистикада бұл оңайырақ), бірақ бұл енді сутегі экспорты емес, мүлдем басқа бизнес және басқа нарықтар болар еді.

Сұйық сутегі мамандандырылған криогендік танкерлерді қажет етеді. Әлемде олардың санаулысы ғана бар, жүк тасымалы астрономиялық. Ал LH2 қабылдауға арналған порт терминалдарын бір жағынан санауға болады. Қытай мұндай инфрақұрылымды салуда, бірақ нақты жобалар үшін, мысалы, «жасыл?» сутегі. Ол кокс газынан сутегі үшін қол жетімді бола ма, бұл үлкен сұрақ, өйткені қазір негізгі тренд көміртегі ізі болып табылады. Ал мұнда, қалдықтарды кәдеге жаратуға қарамастан, тізбекте әлі де CO2 шығарындылары бар.

Кейс-стади: әрекет және сұрақтар

Мен Шаньси провинциясында жоба бойынша кеңес беру тәжірибесін алдым. Жергілікті ірі металлургиялық зауыт кокс газын ақшаға айналдырғысы келді. Жоғарыда аталған Chengdu Yizhi Technology Co., Ltd. сияқты жобалау институты 99,999% тазарту бойынша жақсы техникалық-экономикалық негіздеме жасады. Техникалық тұрғыдан барлығын жасауға болатын. Бірақ олар сұйытылған өнімді Жапонияға жеткізудің толық құнын есептей бастағанда, тіпті оптимистік болжамдар бойынша, баратын жердің шығу портындағы баға қазба отын пайдаланатын жергілікті жеткізушілерге қарағанда 20-25% жоғары болды.

Клиент тек баға белгісімен ғана шатастырды. Жапондар ?төмен көміртекті? сертификаттау. сутегі. Артықшылықты дәлелдеу үшін бүкіл тізбектің көміртектік аудитін егжей-тегжейлі тексеру қажет болды - коксерлеуден сұйылтуға дейін. Бұл тазарту қондырғысына электрмен жабдықтаудан шығатын шығарындыларды есепке алуды қамтиды. Ал ол аймақтағы электр энергиясы негізінен көмірден тұрады. Нәтижесінде, экологиялық профиль премиум нарық үшін біз қалағандай «таза» емес болып шықты. Жоба, менің білуімше, ұзақ мерзімді оф-такерді іздеу сатысында тоқтап қалды.

Экспорт: өнім емес, қызмет пе?

Сұйық немесе сығылған сутекті тікелей экспорттау ең тұрақты әдіс емес шығар. Қазір қарастырылып жатқан балама – технология мен инженерлік шешімдерді экспорттау. Яғни, газды жарты әлемге айдау үшін емес, «қораптағы шешімді» сату үшін бе? ұқсас металлургиялық қуаттар бар, бірақ мұндай тазарту технологиялары жоқ елдерде оны өңдеу үшін.

Бұл қазірдің өзінде жобалау институттарының құзыретіне жақынырақ. Мысалы,Chengdu Yizhi Technology Co., 120 миллион юань жарғылық капиталы бар Huaxi Technology компаниясы құрған, қайталауға болатын тәжірибесі бар. Молекулалардың экспорты емес, ноу-хаудың, жабдықтың экспорты және жобаны басқарудың кілті. Бұл логистикалық кедергілерді жояды. Бұл Қытай үшін тиімдірек болуы мүмкін: интеллектуалдық еңбек пен машина жасау түріндегі қосымша құн сақталады.

Бірақ бұл жерде де қателіктер бар. Еуропалық және жапондық инженерлік алпауыттармен бәсекелестік. Зияткерлік меншікті қорғау мәселелері. Және тағы да жаһандық металлургияның циклдеріне қосылу. Еуропадағы болат өнеркәсібі қысқарса, мұндай шешімдерге сұраныс төмендейді.

Төменгі жолда не бар? Ішкі көрініс

Сонымен, экспорт шынайы ма? Техникалық тұрғыдан иә. Экономикалық тұрақты – өте шектеулі жағдайларда. Сізге тамаша жағдайлар жиынтығы қажет: терең теңіз портының жанындағы кокс зауыты, өте арзан «жасыл» газға қол жеткізу. сұйылтуға арналған электр энергиясы және көміртегі ізіне ыңғайлы және жеткізуді әртараптандыру үшін аздап көбірек төлеуге дайын сатып алушымен ұзақ мерзімді келісімшарт.

Сірә, жақын болашақ ішкі тұтынуда. Сутегі жергілікті химияға, өнеркәсіптік кластерлерде автобустар мен жүк көліктеріне жанармай құюға арналған. Бұл тәжірибе береді, технологияларды шыңдайды және күрделі шығындарды азайтады. Сонымен қатар, басқа форматтағы экспорттық өнімге айналуы мүмкін сутегін тазарту мен өңдеудің бірдей технологиялары әзірленеді.

Жеке мен бұған сақтықпен оптимизммен қараймын. Сутегі экономикасының айналасындағы шу бізді барлық ықтимал көздерді іздеуге мәжбүр етеді. Кокс газы панацея немесе «алтын кеніші» емес, маңызды, бағаланбаған ресурс. Ең бастысы, алғашқы ләззатқа бой алдырмау және санау, барлық шығындарды соңғы юаньға дейін санау, әсіресе логистика мен энергетикаға қатысты. Онсыз экспорт туралы кез келген әңгіме әңгіме болып қала береді.