Қытай Арктикалық СТГ каскадының жаңа экспорттаушысы ма? 

Мен бұл сұрақты салалық платформаларда жиі естимін. Көбісі сұйытылған газ жөнелтілімдерімен Солтүстік теңіз жолымен жүретін қытай танкерлерін бірден елестетеді. Бірақ шындық, әдеттегідей, күрделірек және қызықты. Мұнда негізгі сөз «экспорттаушы» емес, керісінше «?арктикалық каскад? — технологиялық және логистикалық тізбек, мұнда Қытай әлі де жауаптардан гөрі көп сұрақтарға ие. Мен оны әріптестеріммен көрген және талқылаған нәрселерге сүйене отырып шешуге тырысамын.

«Арктикалық каскадтың» артында не жасырылған?

Арктикалық СТГ туралы айтқанда, екі нәрсені жиі шатастырады: теңіздегі өндіріс және нақтыкаскадты өндіріс. Ресей ?Yamal LNG? және ?Арктикалық СТГ 2? гравитациялық негіздері бар ірі зауыттарға сүйенді. Қытай технологиялық серіктес және инвестор ретінде бастапқыда модульдерді, жабдықтарды жеткізумен және қаржыландырумен айналысты. Бірақ бұл оны автоматты түрде дайын өнімді экспорттаушыға айналдырмайды. Оның рөлі осындай жобалар үшін құн тізбегін құру болып табылады.

Бұл жерде шегініс жасаған жөн. Көптеген адамдар жоғары ендіктерде жұмыс істеу тек бейімделуді ғана емес, процестерді толығымен қайта құруды қажет ететінін ұмытады. Суыққа төзімді болаттар, -50°C температурада істен шықпайтын энергиямен жабдықтау жүйелері, соңғы миль логистикасы. пирске. Шынымен «мылтық иіскеген қытайлық инженерлік компаниялар ма?» солтүстікте олар мұны түсінеді. Солардың бірі ғана Chengdu Yizhi Technology Co. (веб-сайт:https://www.yzkjhx.ru). Бұл 2013 жылы Chengdu Huaxi Chemical Technology Co., Ltd. құрған жобалау институты. Олардың профилі химия мен энергетикаға арналған күрделі шешімдер болып табылады және олар нақты жағдайларға, соның ішінде төмен температураға арналған технологиялық желілерді егжей-тегжейлі жобалауды жүзеге асыра алатындар. Жарғылық капиталы 120 миллион юань бұл саладағы байыпты ниетті көрсетеді.

Сонымен, «каскад?» туралы айтқанда, біз тұтас экожүйені айтамыз: өндіру, сұйылту, сақтау, тасымалдау, мұзжарғыш флоты, тәуекелді сақтандыру. Қытай соңғы екі құрамдас бөлікті белсенді түрде дамытып жатыр, «Поляр» класындағы мұзжарғыштарды жасап, Arc7 газ тасымалдағыштар паркін кеңейтуде. Бірақ бұл сапардың бір бөлігі ғана.

Yamal тәжірибесі: сабақтар мен шектеулер

Қытайлық қорлардың (Silk Road, CNPC) Yamal LNG-ге қатысуы? серпіліс болды. Бірақ бұл, керісінше, белгіленген төлемдері бар қаржылық және ресурстық серіктестік болды. Қытай ұзақ мерзімді келісімшарттар бойынша СТГ алды, бірақ бүкіл тізбекті басқармады. Ең маңыздысы сұйылтудың барлық негізгі технологиялары (мысалы, TechnipFMC компаниясынан) және құрылыс қытайлық емес. Бұл олқылықты көрсетті: сіз инвестор және сатып алушы бола аласыз, бірақ «Арктикалық каскадтың» жеке технологияларынсыз? Тәуелсіз экспорт мәртебесі туралы сөз жоқ.

?Арктикалық LNG 2-де? Қытай жабдықтарының үлесі қазірдің өзінде жоғары. Бірақ мұнда да нюанстар бар. Қытайдан модульдерді жеткізу логистикалық кідірістерге тап болды және стандартты жабдықты Polar Class стандарттарына бейімдеу классификациялық қоғамдардан қосымша мақұлдауды талап етті. Бұл пресс-релиздерде сипатталмайтын «жердегі жұмыс» түрі.

Терминалдардың бірінде логистиктермен сөйлесудің жеке тәжірибесі мынаны көрсетеді: ең үлкен бас ауруы - өндіріс емес, қысқа навигация терезесінде үзіліссіз жөнелтуді қамтамасыз ету. Қытайлық кеме жасаушылар Arc7 LNG тасымалдаушыларын жасауды үйренуде, бірақ Арктиканың қысқы жағдайында мұндай флотты басқарудағы пайдалану тәжірибесі ондаған жылдарға созылатын құзыреттілік болып табылады. Әзірге ол ресейлік және ішінара скандинавиялық компанияларда шоғырланған.

Қытай қай жерде нағыз «экспорттаушы» бола алады? Технология және инженерия

Бұл жерде сурет өзгереді. Экспортты газды емес, күрделі инженерлік шешімдер мен жабдықтарды қарастыратын болсақарктикалық каскад, онда Қытай қазірдің өзінде маңызды ойыншы. Жоғарыда аталған Chengdu Yizhi Technology Co. сияқты компаниялар газды тазарту, энергиямен жабдықтау және жылуды қалпына келтіру жүйелерін экстремалды жағдайларға төзімді бір технологиялық циклге біріктіруді талап ететін жобалармен жұмыс істейді.

Бұл шулы мәлімдемелер емес, күнделікті жұмыс: материалдарды таңдау, мұз жүктемесінен тербелістерді ескере отырып құбырларды 3D модельдеу, тұрақты төмен температурадағы бөлмелер үшін жарылыс қауіпсіздігін есептеу. Мұндай институттар көбіне ірі халықаралық инженерлер үшін қосалқы мердігерлер ретінде әрекет етеді, дәл осы жетіспейтін практикалық тәжірибеге ие болады.

Потенциалды түрде келесі қадам тек модульдерді ғана емес, сонымен қатар Арктикадағы таралған кен орындары үшін оңтайландырылған төмен және орташа қуатты сұйылтудың лицензияланған технологияларын экспорттау болып табылады. Бірақ бұл үшін бізге «далада» барлық нюанстарды сынау үшін ұқсас климаттық аймақтарда (мысалы, Хэйлунцзянда) өзіміздің пилоттық жобаларымыз қажет.

Логистикалық басқатырғыш: NSR және т.б

Солтүстік теңіз жолы Еуропа мен Азияға СТГ жеткізудің қызықты перспективасы болып табылады. Қытайлық компаниялар бұл бағытты белсенді түрде зерттеп жатыр. Бірақ бір нәзіктік бар. Бүгінгі таңда NSR бойынша тасымалдаудың көпшілігі Ресей порттары арасындағы каботаж болып табылады. Қытайдың толыққанды транзиттік экспорты үшін тек бағытты шарлау ғана емес, тұрақты, болжамды және экономикалық тұрғыдан тиімді сервис құру қажет. Бұған мұзжарғыш кемелерді қолдау (бұл жерде Қытай Ресейдің инфрақұрылымына тәуелді), жүк тиеу пункттеріндегі порт қызметтері және икемді тарифтер кіреді.

Шетелде талқыланып жатқан сценарийлердің бірі - Солтүстік теңіз жолындағы кемелерді бункерлеу үшін отандық зауыттарда өндірілген қытайлық СТГ пайдалану. Яғни, Қытай Еуропаға емес, арктикалық логистиканың өзі үшін жанармай тораптарын құра отырып, экспорттаушы бола алады. Бұл азырақ жаһандық, бірақ орта мерзімді перспективада әлдеқайда шынайы.

Кемелердің мұз кластарына қатысты мәселе де сақталуда. Оларды салу қымбат, ал жүктеме әрқашан жүз пайыз болмайды. Жобаның экономикасы мемлекеттік субсидияларсыз немесе ұзақ мерзімді келісімшарттарсыз жүзеге аспауы мүмкін, бұл бізді ұлттық қорлар мен саяси ерік-жігердің рөлі туралы сұраққа қайтарады.

Қорытынды: газды экспорттаушы емес, құзыретті экспорттаушы

Сонымен, тақырыптық сұраққа қайта оралыңыз. Қытай классикалық мағынада Арктикалық СТГ каскадын жаңа экспорттаушы ретінде – өзінің арктикалық кен орындарынан газ өндіретін, сұйылтатын және жеткізетін ел ретінде қарастырыла ма? Жоқ, бұл жақын болашақта екіталай. Қытайдың жоғары ендіктегі Арктикада кең ауқымды тау-кен өндіруге арналған аумақтары жоқ.

Бірақ егер біз «экспорттаушы» ұғымын қайта тұжырымдасақ, жауап оң болады. Қытай барлық маңызды бөлшектерді белсенді экспорттаушыға айналудаарктикалық каскад: капитал, инженерлік қызметтер, нақты жабдық, модульдер және болашақта, мүмкін сұйылту технологиялары. Ол осы суларда жұмыс істеуге қабілетті флот құруда. Оның Chengdu Yizhi Technology Co. сияқты компаниялары экстремалды орталарды жобалауда құнды тәжірибелік тәжірибе жинақтады.

Сондықтан, келесі жолы бұл сұрақты естігенде, нақтылап алған жөн: біз тауар экспорты туралы айтып отырмыз ба, әлде мүмкіндіктер экспорты ма? Қытайдың соңғысын таңдағаны анық. Оның рөлі дәстүрлі ойыншыларды алмастыру емес, бүкіл әлем бойынша Арктика жобалары үшін таптырмас жүйелік интегратор және шешім жеткізушісі болу. Бұл сұйытылған газбен танкерлерді жөнелтуден гөрі стратегиялық позиция болуы мүмкін.